回顾丨离开中国市场的邮轮—钻石辉煌号
所属公司：钻石邮轮公司
中文名称：钻石辉煌号
英文名称：Glory Sea
邮轮总重：25000吨
邮轮尺寸：长180米、宽25米
总载客量：1300人±
员工人数：300人±
建造年份：2001年
国内首航：2016年
离开时间：2019年
离开原因：停航、卖掉
2015年12月03日苏州太湖国旅在记者招待会上宣布，钻石邮轮旗下的“辉煌”号已抵达上海港。“辉煌号”经过功能区域改造后，将在2016年3至4月投入运营。同时还计划在5年内投资21亿美元购买5-6艘豪华邮轮。
据悉该邮轮是一艘名为Celestyal Odyssey的邮轮，2001年建造，与渤海集团的“中华泰山”号是同一造船厂建造，排水量为同一级别，载客量也相差无几。
“钻石辉煌”号比“中华泰山”号晚下水一年，与“中华泰山”号是姐妹船，这个级别就建造了两艘，“中华泰山”号的船舶建造编号是961，而Celestyal Odyssey的船舶建造编号为962。
想不到最终这两艘姊妹船辗转世界各大海域后，竟然殊途同归在中国的海域聚首。
该船最早名为Olympia Explorer，2004年用作海上学府（Semester at Sea），并更名为MV Explorer。
2015年5月转到Celestyal Cruises旗下，更名为Celestyal Odyssey，挂马耳他旗。
童年9月Celestyal Cruises宣布终止原拥有的Celestyal Odyssey三年合同，同时该船将于2015年10月28日离开船队。
2016年07月，中国首航（没找到新闻）。
2016年10月，青岛成功开启首航。
2017年04月，大连成功开启首航。
2017年11月，天津成功开启首航。
2017年12月，海口成功开启首航。
2018年07月，连云港成功开启首航。
2018年08月，温州成功开启首航。
2018年09月，钻石邮轮公司内部经营出现问题，于上海崇明的大东船厂的一块锚地。196名船员被滞留在船上。
2019年03月07日，因船东拖欠工资报酬，钻石辉煌号邮轮196名中外船员陆续向上海海事法院申请扣押船舶，随后上海海事法院扣押了钻石辉煌号。
2019年9月至11月，上海海事法院在淘宝网司法拍卖平台两次公开拍卖钻石辉煌号邮轮。该邮轮起拍价人民币1.3亿元，后因无人出价流拍或买受人悔拍未果，上海海事法院依法裁定该轮进入变卖程序。
2020年4月17日，第三次变卖中，钻石辉煌号邮轮以3806万元的价格变卖成功。22日，上海海事法院收到全部船舶价款，船员拿到被拖欠了2年的工资；26日，对钻石辉煌号邮轮实施了移交。
2020年6月1日，邮轮抵达舟山进行改造升级工程，此次进厂维保和改造项目涉及：主机辅机检修保养、全船油漆、公共区域升级改造等。并改名为：“蓝梦之星”号。
* 邮轮News，擅长扒邮轮的消息
干啥啥都不太行，八卦属我第一名
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