中新社多伦多10月2日电 (记者 余瑞冬)加拿大对自华进口电动汽车加征100%附加税于10月1日正式生效。加政府同日还宣布将于10月22日对自华进口钢铝制品正式加征25%附加税的最终产品清单。部分加商界团体和人士近期表态，认为加方举措无益于...
中新社多伦多10月2日电 (记者 余瑞冬)加拿大对自华进口电动汽车加征100%附加税于10月1日正式生效。加政府同日还宣布将于10月22日对自华进口钢铝制品正式加征25%附加税的最终产品清单。部分加商界团体和人士近期表态，认为加方举措无益于市场，是设置不必要的障碍。
加拿大清洁能源协会日前在一份声明中表示，加拿大(政府)本可以实施顾及多方利益的合理关税，有机会采取平衡的方式处理这一复杂议题，不仅考虑传统汽车制造商和加拿大本地产业的优先事项，也要考虑受到负担能力限制的加拿大消费者的需求以及气候问题。加政府加征关税的决定将导致加拿大人购买的平价电动汽车数量减少、竞争减少、气候污染加剧。其对电动汽车及相关零部件加征关税可能对加拿大消费者的成本产生进一步影响——不仅见于电动汽车，还有其他电子产品。
加拿大清洁能源协会公共事务总监乔安娜·基里亚济斯和副会长蕾切尔·多兰在媒体撰文指出，在与中国的“电动汽车之争”中，加拿大家庭将遭受“附带伤害”。
当地时间2月16日，为期10天的2024年加拿大国际车展在多伦多启幕。这是该国规模最大的汽车展会，也被视作北美五大国际车展之一。图为特斯拉的电动皮卡车Cybertruck亮相展厅。 中新社记者 余瑞冬 摄加拿大广播公司的报道引述阿尔伯塔省电动汽车协会理事安德鲁·贝尔的话说，加政府对中国电动汽车加征重税的做法“没有什么帮助”。他认为，这是对进口中国电动汽车以及促进电动汽车普及设置的“不必要的障碍”。
目前加拿大生产的唯一一款乘用电动汽车是克莱斯勒的一款插电式混合动力小型货车。
加拿大统计局数据显示，今年第二季度，加拿大新登记机动车逾51.1万辆，其中零排放汽车约6.57万辆，占12.9%，同比增长近38%。(完)
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